# Os passageiros preferem comandantes velhos a hospedeiras novas.
# Descolar é opcional; aterrar é obrigatório (a violação desta regra deveria ter sido suficiente para alertar os serviços secretos aquando dos atentados às torres gémeas em 2001) .
# Três coisas inúteis em aviação: a pista que ficou para trás, a altitude que ficou para cima e o combustível que ficou no camião.
# Tente manter o número de aterragens igual ao número de descolagens.
# Um piloto é uma alma confusa que fala sobre mulheres quando está a voar e sobre vôo quando está com mulheres.
# Pior que um comandante que nunca foi co-piloto é um co-piloto que já foi comandante!
# Existem três regras simples para fazer uma aterragem suave; infelizmente ninguém sabe quais são...
# Decisões acertadas vêm com a experiência e a experiência vem com decisões erradas.
# Um avião pode desapontar um piloto, mas não pode surpreendê-lo.
# Acredite no seu instrutor, mas mantenha sempre o seu cinto apertado.
# Voar não é perigoso. Perigoso é cair.
# A probabilidade de sobrevivência é inversamente proporcional ao ângulo de aproximação na final.
# Toda a gente sabe qual é a definição de uma boa aterragem: é quando se pode sair do avião pelo próprio pé. Mas pouca gente sabe a definição de uma óptima aterragem: é quando, para além disso, se pode usar o avião outra vez.
# Voar é a segunda maior emoção conhecida pelo homem; aterrar é a primeira.
# A única situação em que pode achar que tem combustível a mais é quando tiver um princípio de incêndio.
# Nunca largue os comandos para agarrar no microfone. Os aviões voam de acordo com os princípios de Bernoulli, não de Marconi.
# Nunca permita que o avião o leve a algum lugar onde o seu cérebro não tenha chegado cinco minutos antes.
# Lembre-se sempre que se pilota com a cabeça e não com as mãos.
# Velocidade é vida; a altitude é a segurança da vida. Até hoje, ninguém colidiu com o céu.
# Se tiver uma aterragem forçada nocturna, acenda os faróis para ver a área de aterragem. Se não gostar do que viu, apague os faróis.
# A hélice é simplesmente um grande ventilador na frente do avião para manter o piloto fresco. A prova disso é que, quando a hélice pára, o piloto começa a suar.
# É bem melhor estar cá em baixo desejando estar lá em cima do que estar lá em cima desejando estar cá em baixo!
# Esqueça tudo o que aprendeu sobre impulso, resistência, sustentação e gravidade; o que faz um avião voar é o dinheiro!
